Nhận định, soi kèo Nữ Man City vs Nữ Chelsea, 3h00 ngày 20/3: Nuôi hy vọng

Tháng Ngâu cũng chính là thời gian thấp điểm nhất của thị trường ô tô trong nước, khi doanh số bán ra của các hãng xe thường èo uột, thậm chí chỉ bằng một nửa những tháng lân cận. 

Theo khảo sát của PV VietNamNet, trong tháng 7 âm lịch này, nhiều đại lý, showroom ô tô tại Hà Nội lâm vào cảnh đìu hiu, vắng vẻ hơn hẳn so với những tháng trước, dù thị trường ô tô trong nước từ Tết đến nay đã có thời điểm khởi sắc trở lại. 

Anh Lương Thanh Tuấn, phụ trách kinh doanh của một đại lý Honda lớn tại Hà Nội cho biết, từ đầu tháng 8 đến nay, đại lý này "chốt" được khoảng hơn 100 xe. Tuy nhiên trong nửa cuối của tháng (trùng với nửa đầu tháng 7 âm lịch) chỉ giao dịch được khoảng hơn 20 xe. Trong khi đó, vào các tháng cao điểm, số lượng xe bán ra tại đại lý này có thể lên tới 200-300 chiếc.

"Tháng 7 âm lịch năm ngoái chúng tôi còn bán ra được gần 100 xe, còn năm nay không biết có được một nửa hay không. Có lẽ thị trường đang ở 'đáy của đáy', và tháng Ngâu năm nay là tháng ế ẩm nhất trong nhiều năm trở lại đây", anh Tuấn chia sẻ.

Tương tự, một đại lý Hyundai ở Hà Nội khoảng hơn nửa tháng qua luôn trong tình trạng khá vắng vẻ. Anh Phạm Mạnh Thế - tư vấn bán hàng (sale) của đại lý này cho hay, khách chủ yếu đến xem chứ hầu như không chốt mua bởi tâm lý kiêng kỵ mua xe trong tháng Ngâu. 

"Chúng tôi đang có chính sách giảm giá rất sâu, thậm chí giá đang tốt nhất trong nhiều năm trở lại đây, cộng với việc được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ theo chính sách của Chính phủ nhưng chừng ấy vẫn không đủ để hút khách tại thời điểm này. Những người có nhu cầu mua xe thực sự thì vẫn cố đợi thêm ít nhất là qua tháng Ngâu rồi mới quyết", anh Thế nói với PV VietNamNet.

Cũng "ngồi chơi xơi nước" hơn nửa tháng nay, chị Nguyễn Thanh Huyền - tư vấn bán hàng của một đại lý Ford tại Hà Nội tranh thủ thời gian rảnh rỗi để học thêm về sản phẩm, kỹ năng sale, đồng thời tự phát triển thêm những kênh tiếp cận khách hàng mới.

Trong gần 1 tháng qua, chỉ với chiếc điện thoại kèm bộ mic không dây, hàng chục video tư vấn về sản phẩm, tình huống hài hước cũng như các mẹo sử dụng xe đã được nữ nhân viên sale này "sản xuất" và đăng tải lên các trang cá nhân. Với nhân vật đã khá rành về các sản phẩm, tự tin trước ống kính cùng nội dung dí dỏm, những video của Huyền ngày càng thu hút được nhiều người xem.

"Tháng Ngâu này showroom đang vắng, lại có nhiều thời gian rảnh nên em đã học quay, dựng và làm nhiều video ngắn để đăng tải, tăng tương tác trên các kênh Facebook, Zalo và cả Tiktok. Công việc này em cũng khá yêu thích, hy vọng rằng sau tháng Ngâu và bước vào đợt cao điểm cuối năm sẽ có nhiều khách quan tâm tìm đến hơn", chị Huyền nói.

Nhiều mẫu xe giảm giá 'kịch sàn', món hời cho khách cần mua xe

Hiện, hầu hết các hãng xe tại Việt Nam đều đang có đợt giảm giá lớn. Thậm chí, có những dòng xe bình dân đang được giảm trực tiếp trên giá bán từ 200-300 triệu đồng để đẩy hàng, cùng với đó là loạt hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng đồ phụ kiện,... có giá trị đến vài chục triệu đồng.

Đơn cử như mẫu SUV 7 chỗ Pajero Sport nhập khẩu từ Thái Lan đang được Mitsubishi Việt Nam ưu đãi 220 triệu đồng cho phiên bản 4x4 AT và 170 triệu đồng cho phiên bản 4x2 AT sản xuất năm 2022. Đưa giá bán thực tế của mẫu xe này hiện đang ở mức từ 960 triệu đồng đến 1,145 tỉ đồng.

Trong tháng 8 này, Honda Việt Nam cùng đại lý đang đưa ra chính sách giảm 150 triệu đồng tiền mặt cho khách hàng chọn mua mẫu xe gầm cao Honda CR-V. Ưu đãi này đã đưa giá bán thực tế của mẫu crossover cỡ C xuống còn ở mức 858-988 triệu đồng. Ngoài ra, khách hàng khi mua mẫu xe lắp ráp trong nước này còn được hưởng thêm 50% lệ phí trước bạ.

Hàng loạt mẫu xe gầm cao giá trên dưới 1 tỷ đồng khác như Hyundai SantaFe, Tucson; Ford Everest, Toyota Fortuner; Mazda CX-8; Subaru Forester,... cũng đang được hưởng chỉnh sách ưu đãi từ các đại lý từ vài chục đến cả trăm triệu đồng. 

Không chỉ những xe tiền tỷ giảm giá sốc mà ở những phân khúc xe bình dân giá 500-700 triệu cũng ghi nhận không ít mẫu xe đang được giảm giá đến cả trăm triệu.

Đáng chú ý, Suzuki điều chỉnh giá “chưa từng thấy” đối với chiếc MPV Ertiga Hybrid nhập khẩu từ Indonesia. Theo các đại lý, mẫu xe này hiện được giảm giá nhiều nhất tới 100 triệu đồng đối với phiên bản AT, đưa giá bán phiên bản này chỉ còn 508 triệu đồng, chưa kể phụ kiện đi kèm.

Ngoài ra, mẫu XL7 bên cạnh quà tặng 220 lít xăng từ các đại lý còn cũng được giảm giá tương đương 50% phí trước bạ, và thậm chí 100% phí trước bạ (khoảng 60 triệu đồng) với các mẫu xuất xưởng năm 2022.

Mẫu xe hybrid Nissan Kicks cũng đang có đợt giảm giá mạnh tay nhất kể từ khi ra mắt hồi tháng 11/2022. Được phân phối tại Việt Nam với 2 bản E và V cùng mức giá lần lượt là 789 và 858 triệu đồng, Kicks đang giảm 110-130 triệu đồng tại một số đại lý cho phiên bản sản xuất năm 2022.

Chưa hết, Nissan còn đang có chương trình giảm giá mẫu Kicks cho nội bộ nhân viên và người nhà với mức giảm "khủng" tới 238-259 triệu đồng tuỳ phiên bản, đưa mức giá bán của mẫu xe siêu tiết kiệm nhiên liệu này chỉ còn từ 530 triệu đồng.

Tương tự, MG cũng đang giảm giá cho mẫu sedan cỡ C MG 5 từ 100-125 triệu đồng, đưa giá bán của MG5 xuống chỉ ngang những mẫu xe cỡ A như Hyundai i10, Kia Morning. Cụ thể, phiên bản STD từ giá đề xuất 523 triệu xuống còn 423, còn phiên bản LUX giảm 125 triệu, xuống còn 463 triệu. 

Như vậy, nếu khách hàng có nhu cầu mua ô tô và không quá kiêng kỵ thì đây chính là thời điểm tốt nhất trong năm để tậu cho mình một chiếc xe mới.

Nhiều chuyên gia cho rằng, tình trạng hàng ế ẩm trong tháng Ngâu là điều đã được các đại lý dự đoán từ trước. Tuy nhiên, tháng Ngâu cũng là khoảng trầm cần thiết để cả người bán lẫn người mua có những bước chuẩn bị và hướng tới khoảng thời gian cuối năm sôi động hơn.

Hoàng Hiệp

Theo bạn, có nên mua xe trong "tháng cô hồn” này? Hãy để lại ý kiến trong phần bình luận. Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo Cục Quản lý Lâm nghiệp và Đồng cỏ quốc gia, đàn voi đã đi lang thang khoảng 17 tháng nay đang trên đường trở về khu bảo tồn thiên nhiên ở Vân Nam (Trung Quốc) một cách an toàn.

Đàn voi này trước đó đã trở thành tâm điểm chú ý trên toàn cầu sau khi đi bộ hơn 700km từ khu vực sinh sống ban đầu gần biên giới Thái Lan ở phía nam về phía bắc đất nước.

Các nhà chức trách Trung Quốc đã thử nhiều cách khác nhau – từ dùng thức ăn làm mồi nhử cho tới đặt rào chắn để dụ đàn voi quay trở lại môi trường sống thích hợp với chúng.

Họ cũng cố gắng theo dõi hành trình di chuyển của đàn voi bằng cách cho hàng trăm nhân viên ngăn chặn những mối nguy hiểm mà chúng gây ra cho con người khi đến các khu dân cư.

Trước đó, đàn voi cũng đã tấn công các trang trại và nhà dưỡng lão để tìm thức ăn.

Chính quyền các địa phương cũng cho cắt nguồn cung cấp điện để tránh cho đàn voi bị điện giật. Họ cũng cử cảnh sát đến các con đường để sơ tán người dân hoặc đánh lạc hướng đàn voi ra xa khu vực dân cư bằng cách sử dụng 18 thiết bị điều khiển từ xa.

Hôm 2/6, đàn voi đã tiến vào quận Jinning ở Côn Minh – thủ phủ của tỉnh Vân Nam. Cuối cùng, sau rất nhiều nỗ lực, hôm 7/8, đàn voi đã tiến vào khu rừng gần khu dân cư Ganzhuang thuộc quận Yuanjiang, tỉnh Vân Nam. Cả đàn được cho là có tình trạng sức khoẻ tốt.

Các nhà chức trách Trung Quốc đã mất rất nhiều thời gian và công sức để dụ đàn voi trở về nơi ở cũ.

Voi châu Á là loài đang phải đối mặt với nguy cơ tuyệt chủng và được Trung Quốc đưa vào danh mục bảo vệ cấp độ A. Loài này chủ yếu được tìm thấy ở tỉnh Vân Nam.

Trong vài thập kỷ gần đây, số lượng voi trong tỉnh đã tăng gần gấp đôi nhờ các nỗ lực bảo vệ được tăng cường. Các chuyên gia về động vật hoang dã tin rằng điều này có thể là nguyên nhân dẫn tới việc di cư của đàn voi.

“Lý do cho việc di cư của đàn voi vẫn chưa rõ ràng, nhưng có thể là do thiếu thức ăn, mất môi trường sống” – ông Evan Sun, giám đốc chiến dịch động vật hoang dã của tổ chức phi lợi nhuận World Animal Protection nhận định.

Bên cạnh đó, các hoạt động của con người ngày càng tăng, bao gồm cả việc trồng trọt và tăng trưởng đô thị đã dẫn đến việc thu hẹp vùng đệm giữa con người và voi, gây ra nhiều nguy cơ xâm phạm môi trường sống của loài này.

Đăng Dương(Theo Independent)

Đàn voi đi bộ 12 tiếng từ biệt ân nhân, thăm viếng vào ngày giỗ hằng năm

Không ai lý giải được điều kỳ lạ xảy ra vào ngày giỗ của nhà bảo tồn động vật Lawrence Anthony. 

Lần này, Minh Hằng chia sẻ với khán giả về món mì với vị ngon “đắm đuối” mà cô yêu thích: mì 3 Miền Tôm Chua Cay Đặc Biệt. Hào hứng thưởng thức bát mì 3 Miền Tôm Chua Cay Đặc Biệt hấp dẫn, miệng liên tục xuýt xoa, Minh Hằng khiến bất cứ ai trông thấy cũng phải tò mò.

3 Miền đã chiếm được cảm tình của người tiêu dùng Việt khi tiên phong cao cấp hoá sản phẩm bằng việc cho ra đời gói nước cốt được đặc chế từ thịt tươi, xương ống và rau củ hầm trong nhiều giờ. Công thức sáng tạo đột phá, kết hợp giữa tôm và thịt hầm đã tạo nên hương vị đậm đà, giữ trọn hương vị chua cay tinh tế của ẩm thực Việt. 

Liên tục hoàn thiện và nâng cấp trải nghiệm thưởng thức mì của người tiêu dùng, mì 3 Miền còn nâng cấp gói nước cốt với gấp đôi tôm thịt giúp nước súp đậm đà hơn. 

Nổi bật trong số các sản phẩm của thương hiệu Mì 3 Miền chính là Mì 3 Miền Tôm Chua Cay Đặc Biệt với sợi mì vàng ươm, dai mướt hòa quyện trong nước súp sóng sánh hấp dẫn. Nước cốt sánh mịn được kết hợp hài hòa cùng ớt, rau, gia vị đã tạo nên hương vị thơm ngon khó cưỡng.

Mì 3 Miền Tôm Chua Cay Đặc Biệt có đến 4 gói gia vị cho nước súp đậm đà. Với ớt, rau, gia vị và bí quyết từ nước cốt tôm thịt, từng sợi mì dai mướt kết hợp tinh tế cùng nước dùng đậm đà đã tạo nên hương vị đặc biệt của mì 3 Miền.

Thanh Trúc

Hiện tại tôi đang dùng 3 chiếc xe gồm Mercedes-Benz E240 đời 1998, BMW X5 đời 2008 và một xe Ford Transit đã độ mobile home. Trong đó, chiếc E240 đã gắn bó đến nay được gần 5 năm. 

Cơ duyên mua chiếc xe Mercedes-Benz đến bất ngờ khi trước đó tôi đang dùng một chiếc Toyota Innova đời cũ, và có người bạn hỏi mua nhưng chưa đủ tiền, họ liền gợi ý đổi chiếc E240 đang đi. Tôi đã thử và thấy thích chiếc xe ngay khi vừa vần vô-lăng. Đó là một ngày đầu tháng 2/2019 khi Tết chỉ còn cách vài ngày, với cái giá chỉ 160 triệu đồng, tôi và chiếc Mercedes-Benz E240 đã ngay lập tức có những chuyến du xuân thú vị.

Cũng cần phải nói thêm, vào năm 1998, chiếc Mercedes-Benz E240 có giá lên tới 115.000 USD (khoảng 1,67 tỷ đồng theo thời giá 1998), nằm trong số những mẫu xe sang của giới nhà giàu khi đó. Nhưng sau hơn 20 năm, giá trị của E240 chỉ tương đương với một chiếc xe Honda SH nhập khẩu, nhưng không phải ai cũng muốn mua dùng. Nhiều người khi nhìn thấy chiếc xe và biết số tuổi của nó đều tặc lưỡi cho rằng mua xe này hơn "nuôi nghiện", vì ẩn sâu trong suy nghĩ của họ, xe Mecedes-Benz, BMW đời cũ thường "một tiền gà, ba tiền thóc", rồi thì thời gian xe nằm trên cầu nâng nhiều hơn chạy ngoài đường.

Thực tế, tôi đã dùng chiếc E240 nhiều nhất trong số 3 chiếc ô tô sẵn có. Chiếc xe sử dụng cho công việc, gia đình và đi “phượt”. Một năm tôi đi Lai Châu, Tây Bắc cũng phải vài lần, hay mỗi tuần đều về nhà ở Phú Thọ đôi lần. Trong gần 5 năm, chiếc xe đã lăn bánh thêm khoảng 80.000km và số tiền để sửa xe hết tất cả chưa đến...26 triệu đồng.

Thừa sức mua xe sang đắt tiền nhưng thích xe cũ vì hiểu nó

Tôi làm kinh doanh và tài chính thừa sức để mua một chiếc xe sang đời mới đắt tiền, nhưng với tôi chiếc Mercedes-Benz cũ này lại đem tới nhiều cảm xúc sử dụng hơn là cảm giác muốn "khoe của".

Bản thân tôi là người kinh doanh xe máy cũ nên đã va chạm với rất nhiều mẫu xe mà người dùng thường truyền tai nhau “né xa” như Vespa LX, Honda PS bởi sửa tốn kém và ngốn xăng. Tuyên nhiên, khi tìm hiểu sâu thì tôi thấy khắc phục được hay không do thợ là chính. Và trong nhiều năm làm nghề, tôi hình thành một tư duy nhìn nhận cũng như bắt bệnh xe khá tốt, hiểu được chiếc xe cần gì và hiểu cách người thợ sẽ phải làm gì.

Những trải nghiệm của tôi dường như rất khác biệt với phần lớn người dùng ô tô. Điển hình như khi xe hỏng một vấn đề gì đó, tôi không vội đưa đi sửa ngay mà tự mình tư duy để xem xe bị lỗi gì, vì sao bị,…

Khi mua xe và đi thường xuyên, tôi phát hiện chiếc xe này máy còn rất tốt, chỉ bị các bệnh vặt do đời xe cao, lâu ngày theo thời gian thì các giắc cắm điện bị gỉ sét, oxi hoá gây tiếp xúc kém, dẫn đến báo lỗi hoặc hoạt động chập chờn. Tôi vẫn hay kiểm tra và thấy cái nào bị như vậy đều vệ sinh, khắc phục. Khi mới mua về, tôi đã thay toàn bộ cao su dàn gầm do cảm thấy nó kém, cách đây 3 tháng mới tiếp tục phải thay rô-tuyn lái. Gần như xe Đức cũ khá bền, chỉ là bạn có hiểu nó hay không?

Chiếc xe của tôi xuất phát điểm ban đầu được xếp vào nhóm xe sang, trải qua ¼ thế kỷ, nó vẫn giữ được chất lượng và tinh thần đó nguyên vẹn cho người dùng. Ấn tượng lớn nhất là khả năng xử lý độ ồn của chiếc E240, gần như cách âm hoàn toàn với thế giới bên ngoài, thậm chí tốt hơn cả một số xe đời mới giá trị cao hiện nay. Hơn nữa chạy tốc độ cao xe rất êm ái nhờ hệ thống treo và giảm xóc khá phức tạp. Điển hình của sự phức tạp này như thay cao su dàn gầm mà những người thợ mất hẳn 2 ngày để tháo lắp. 

Độ bền xe cũng rất tốt, sau hơn chục năm, đến tận bây giờ mới có những chi tiết cần phải thay thế. Cuối cùng là chạy chiếc xe này đem lại cảm giác thích thú nhưng không sợ trộm vặt đồ, để đâu cũng được. 

Chú lợn được đặt tên là Zhu Jianqiang - có nghĩa là “con lợn mạnh mẽ” - đã trở nên nổi tiếng khi được phát hiện còn sống sót sau trận động đất mạnh 7,9 độ Richter ở tỉnh Tứ Xuyên vào ngày 12/5/2008.

Trận động đất khiến gần 90.000 người chết và mất tích nhưng chú lợn đã sống sót nhờ một túi than và nước mưa. Từ đó, chú được ca ngợi như một biểu tượng đầy cảm hứng về ý chí sinh tồn.

Các nhân chứng cho biết, Zhu Jianqiang đã sụt cân rất nhiều vào thời điểm được kéo ra từ đống đổ nát và kích cỡ của nó trông giống một con dê hơn. Một bảo tầng gần TP Thành Đô đã mua Zhu với giá 3.008 tệ (10,7 triệu đồng) và giữ nó như một điểm thu hút khách du lịch tới đây.

Bảo tàng này cho biết trên nền tảng mạng xã hội Weibo rằng, Zhu đã chống chọi với “tuổi già và sự suy kiệt” vào đêm ngày 16/6.

Zhu có tuổi thọ 14 tuổi - tương đương với 100 tuổi ở con người. Con lợn đặc biệt này còn được mệnh danh là con vật của năm ở Trung Quốc vào năm 2008 vì nó “minh hoạ một cách sống động nhất cho tinh thần không bao giờ bỏ cuộc”.

Vào giữa trưa ngày 17/6, hashtag trên Weibo “chú lợn mạnh mẽ đã chết” thu hút gần 300 triệu lượt xem. Người dùng mạng xã hội này ca ngợi nó là “con lợn nổi tiếng nhất trong lịch sử”.

Một bài đăng trên Weibo cho biết: “Nó thực sự là một con vật mạnh mẽ, không chỉ sống sót sau trận động đất mà còn sống sót suốt 13 năm sau đó”.

Đăng Dương(Theo The Guardian)

Cặp vợ chồng ở TP.HCM chụp ảnh cưới với hơn 300 thú cưng

Bên cạnh album ảnh cưới, Uyên Như - Quốc Khánh (TP.HCM) cũng in thiệp mời có sự xuất hiện của đàn thú cưng để kỷ niệm dịp hai người về chung một nhà sau 12 năm yêu nhau.

Trưởng ban tổ chức Giải Nguyễn Đại Hoàng cho biết, giải năm nay sẽ có quy mô lớn bậc nhất từ trước đến nay với sự tham gia của 87 đội đua với 174 vận động viên tham dự ở 4 phân hạng: Cơ bản; Bán tải nâng cao; SUV nâng cao và Mở rộng.

Các đội sẽ có những màn tranh tài đầy kịch tính với hơn 600 lượt thi đấu để giành lấy chiến thắng cùng các phần thưởng với tổng giá trị giải thưởng tiền mặt hơn 500 triệu đồng.  

Cũng theo thông tin từ Ban tổ chức, VOC 2023 có nhiều điểm khác so với mọi năm. Trong đó các đường thi được thiết kế mới và 5/15 đường thì là mới hoàn toàn. Ngoài ra, VOC 2023 sẽ không triển khai bài thi đêm Adventure như những năm trước. Thay vào đó, giải tập trung nâng cao tính thách thức ở các đường thi mới cũng như tạo thêm sự hào hứng cho khán giả. 

Chia sẻ thêm thông tin về giải đấu, đại diện Ban tổ chức cho hay, VOC 2023 tiếp tục áp dụng hệ thống chấm điểm tự động VOC Smart Timekeeper có nâng cấp, cho phép ghi nhận thời gian thi đấu bằng các thiết bị sử dụng laser và thẻ từ để giảm thiểu các lỗi sai sót. Kết quả thi đấu được hiển thị theo thời gian thực trên mạng, phục vụ khán giả và các đội thi theo dõi kết quả kịp thời và minh bạch.

Ngoài các nội dung thi đấu, giải VOC còn có nhiều sự kiện bên lề khác như trình diễn drift trong buổi sáng khai mạc; trình diễn dù lượn động cơ từ câu lạc bộ dù lượn Sky Rider; khán giả đi thử offroad tại các đường thi với sự hỗ trợ của các hãng xe,...

Từ một giải đua xe offroad do diễn đàn Otofun tổ chức một cách tự phát vào năm 2008 với tên gọi "Vô lăng vàng" tại Đồng Mô (Hà Nội). Trải qua 16 năm hình thành và phát triển, VOC đã trở thành một giải đua xe ô tô địa hình diễn ra thường niên với quy mô lớn nhất Việt Nam, được cấp phép bởi Cục Thể dục Thể thao (Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch), được hàng vạn khán giả tới cổ động trực tiếp và hàng triệu lượt xem trên truyền hình và các nền tảng số.

Dưới đây là một số hình ảnh thi đấu trong buổi sáng ngày 28/10:

Giải đua xe địa hình Việt Nam (Vietnam Offroad PVOil Cup - VOC 2023) được chia thành 4 phân hạng như sau:

- Hạng Cơ bản: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, thay thế, nâng cấp một số chi tiết như lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi động cơ, chiều dài cơ sở, ghế trong cabin, xe không được phép dùng tời,...

- Hạng Bán tải Nâng cao: Xe thi đấu phải là 1 phiên bản bán tải thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau, thùng xe,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,...

- Hạng SUV Nâng cao:Xe thi đấu phải là 1 phiên bản SUV thương mại hoàn chỉnh được bán trên thị trường, được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục như động cơ, lốp, giảm xóc, cản trước/sau,... nhưng không làm thay đổi chiều dài cơ sở, cắt ngắn sắt xi,... Đối với xe mui trần, mui bạt (các loại tương tự Jeep, UAZ) phải có khung thép bảo vệ cabin chắc chắn liên kết vào khung xe để bảo vệ người lái trong các trường hợp lật xe.

- Hạng Mở rộng:Là hạng thi đấu chuyên nghiệp với mức độ khó khăn cao nhất, do đó xe thi đấu không cần phải là phiên bản thương mại được bán trên thị trường. Xe thi đấu được phép tháo, nâng cấp, thay thế các hạng mục; trừ các hạng mục không được phép như gắn xích hoặc sử dụng các loại lốp công cụ, lốp có đường kính trên 42 inch.

Xe thi đấu ở hạng này có thể sử dụng khung xe dạng thang hộp (chassis rời) hoặc dạng ống tròn hàn liền cabin chịu lực (dạng buggy). Xe bắt buộc phải có vỏ cabin với đầy đủ: Nắp capo; nóc; các cánh cửa hoặc thanh chắn bảo vệ người (cao ít nhất 40cm tính từ sàn xe); kính lái, hoặc lưới thép khu vực kính lái với mắt lưới không lớn hơn 2cm; tai xe trước và sau; phải được trang bị dây đai an toàn 4 điểm trở lên,...

Bài mẫu viết thư UPU lần thứ 53: Kể về thế giới mà thế hệ tương lai được kế thừa